差旅问答:疫情期间海外回国包机和定期航班该如何选择

发布于: 2021-01-12  分类: 差旅知识库

一年过去了,疫情反反复复,虽然疫苗出来了,但回国之路却变得更加艰难。可以说,现在这个阶段回国简直就成了一项“技术活”,不仅要拿到有效的双阴性检测证明及绿码,还要能成功抢到能飞的机票,毕竟已经有不少朋友经历千辛万苦买了直达或者中转机票,后到出发时才发现航班被取消或者熔断!很多朋友都被骗了,很大原因是因为他们不了解疫情期间各种回国机票的细节。那么,疫情期间海外回国包机和定期航班该如何选择?

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一、什么是包机航班?

包机航班是指包机单位或企业向航司提出申请,签订包机合同,包用航司的飞机,在固定和非固定的航线上,按约定的起飞时间、航程、载运旅客及货物等的飞行航班。简而言之,包机是为满足特定旅客或组织的需要而安排的私人航班。


二、什么是定期航班?

定期航班又叫做定期飞行,是指安排公布的时刻实行飞行、对公众开放销售的收费航班,具有固定机型、飞行日期跟时间的,是各航司的主要运营模式。


三、包机VS定期航班,有何区别?

说起来,包机很常见,早就在我们身边了,比如现在国内航司的不少航线,你可能以为是正规的定期航班,其实不然,是包机,只是因为机票的支付方式一样,没变化,大家才没有感觉。那么,如何区别包机和定期航班呢,他们有什么区别?


作为从事机票行业十几年的人,个人认为包机和定期航班最大的区别是,定期航班可以在GDS系统上由代理商出售,但包机不能。


比如,AA、UA、EK、汉莎等等,都是定期航班,可以在GDS系统查询预订,代理人可以直接通过系统出票的,追究到票的源头是从航司那里买的。


至于包机,当然是由包机的单位或企业,也就是包机商控制的,自然就不能在GDS系统中自由预订。只能找包机商(包机公司或旅行社)指定的不同渠道(票代和线上线下)购买。追究到票的源头是从包机商那里买的。


通常情况下,我们不用刻意去区别航班是包机还是定期航班,毕竟买票流程都一样,对乘机人来说没什么分别。只是!只是,现在非同以往,疫情非常时期,一票难求,再者不断有航班被取消或者熔断,如若能区别包机和定期航班,这无疑能大大提高回国的成功率!


四、回国的包机很多,但多数是外航?

回国的包机很多,近期最热门的算阿曼航空公司的马斯喀特-广州、马汉航空公司的德黑兰-广州和乌兹别克斯坦航空公司的塔什干-西安,这可都是包机航班。另外很抢手的马尼拉回国航班,基本是包机航班!


有没有发现包机航班大多数是外航,为什么呢?原因有几点:

1.因为国内航空公司遵守国家规定,只能通过APP、官网、电话直接销售。


2.相比直销,包机运营商销售渠道多,还可以同时面对代理商和散客,非常灵活。航空公司和包机运营商携手合作是双赢的局面。


3.从销售的角度来看,直销的利润远不如多渠道销售,所以国外航空公司为了获得更多的利益,特别是发展中国家的航空公司,纷纷开始包机。


4.不是国内的航空公司不想搞包机,是政策不允许,也是国家为了让同胞回来做的最好的规定。


五、回国应该选包机还是定期航班?

1.价格对比

从价格上看,在同等前提下,包机的价格更贵。知道包机航班与定期航班区别的话,这点自然也能理解。目前回国的情况比较特殊。很多国内航空公司因为直销大家都抢不到票,以至于要去刷票,从而抬高了价格。但是国外几大航空公司看到市场需求制定了高价,回国包机的价格终于和定期航班差不多了。


2.位置对比

只要想回国的同胞了解国内几大航空公司抢不到票刷不到票的情况,就只能考虑高价直飞的国外航空公司(比如美国几大航空公司)。相比之下,包机的位置一般都是比较充裕的,因为机票可以通过各种渠道买到,捡漏的情况比较常见。除非真的是热门包机(比如德黑兰-广州),一般买票都不难。菲律宾回国有很多包机,真的随时都可以回国。


3.稳定性对比

对于定期航班,该航空公司是自负盈亏。有时候眼看着要被熔断损害自己的利益,或者各种原因发现接下来的航班血亏,这时候航司经常会出大招:取消航班!停航!甚至是空载!可以说为了不亏钱什么都做得出。但是包机就完全不一样了,不管飞机上坐了多少乘客,航空公司都会按时来飞,因为它已经向包机公司收钱了!如果航班客人少,吃亏的是包机运营商,所以基本不存在取消问题。只要航权稳定,它就一定能飞,除非因为运气不好被熔断了。(当然不排除有奸商在航权下来之前卖票收客。这之前在菲律宾发生过)


4.乘机要求对比

定期航班的航空公司一般都是想尽可能多的接受乘客,所以只要符合中国大使馆的要求,比如拿到绿码和双阴结果后,基本就可以登机了,定期航班在检查方面比包机宽松。但包机航班由于少一个人就亏一份钱,所以在检测上面有时候会卡得很死。


譬如阿曼航空的WY851和马汉航空的W5081在中国大使馆要求的基础上增加了一个IgG阴性要求。这让很多接种了疫苗的同胞很为难,不过好在现在基本可以解决问题了。再如菲律宾的包机,基本都集中在酒店统一测试。


5.服务对比

从服务的角度来说,包机一般比定期航班更周到,往往有一条龙服务。好像阿曼航空的WY851从转机降落开始就有接机-酒店-检测-送机等一系列服务,都包含在票价里,马汉航空也差不多(只是最近被熔断了)。菲律宾的包机包括五星级酒店住宿和指定机构的统一检查,也算省心。


然而,也有一些定期航班提供转机指导服务。好像国航专门在哥本哈根推出了中转回国产品,包括双检测和专人引导,挺好的。


6.超售问题

包机最大的问题就是超售!因为包机的盈亏压力在于包机航空公司,所以基本上包机都会超售,为了利润最大化,包机商的超售比航空公司要狠得多。据说塔什干的回国航班超载30人很正常!就在为不认识的30个同胞担心的时候,听说HY501超售了30人的航班,最后发现了40个阳性(笑哭)。但是,毕竟超售引发麻烦的概率很大。上周,帮助一名被超售的同胞与包机公司交涉,并成功回国。至于航空公司,超售不超售它可不管,因为包机承包给别人,航空公司说“跟我没关系”!


至于定期航班,超售的情况会少得多。有时候为了保持社交距离,还特地不全部销售完所有机位。所以,如果考虑到安全,不出意外,定期航班远比包机好。


七、总结

最后和大家总结一下:目前由于价格劣势被市场需求抵消,所有包机都比定期航班有一定优势。但是,因为包机太多,而且有不少“不讲武德”的包机商会超售或者在航权上面做小动作,所以不要急于自己买。最后建议大家先搞清楚包机的情况,问问专业人士再做决定也不迟。毕竟包机的机票相对容易买到。


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